3月24日晚，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“江淮汽車”）發(fā)布《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司2021年年度報(bào)告》。《報(bào)告》顯示，2021年江淮汽車銷售各類汽車及底盤52.42萬輛，同比增長15.63%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入403.11億元，同比下降6.05%，2021年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2億元，同比增長40.24%。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上看，江淮汽車銷量同比增長，但整體營業(yè)總收入出現(xiàn)下降。這樣的結(jié)果主要來自于江淮商用車板塊銷售業(yè)績的下滑。財(cái)報(bào)顯示，2021年江淮商用車?yán)塾?jì)銷售27.18萬輛，同比下降8.74%，該下滑幅度與業(yè)內(nèi)同等細(xì)分品類降幅基本持平。考慮到2021年江淮汽車推進(jìn)國六切換帶來的需求波動(dòng)以及去年政府提前釋放出即將執(zhí)行“藍(lán)牌新規(guī)”政策的信號(hào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的下滑可以理解。

除此以外，2021年汽車行業(yè)連續(xù)遭遇大宗原材料價(jià)格急劇上漲、芯片、電芯等核心零部件短缺等因素。其中2021年前5個(gè)月，鋼材價(jià)格上漲幅度創(chuàng)歷史新高，同比往年增幅75%；車內(nèi)多個(gè)零部件均有使用的鋁材在2021年第四季度價(jià)格暴增，價(jià)格達(dá)到歷史新高；若我們將視野放在新能源領(lǐng)域，可以發(fā)現(xiàn)作為動(dòng)力電池主要原材料的碳酸鋰2021全年漲幅達(dá)到432%，截止目前已經(jīng)突破50萬元/噸，較兩年前漲了10倍；2020年末開始的“芯片荒”仍在持續(xù)。造車所需芯片缺一不可，缺芯將導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)，也為各大車企帶來較大的成本和保供壓力。

在嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，江淮汽車在乘用車業(yè)務(wù)上持續(xù)爆發(fā)。2021年江淮乘用車?yán)塾?jì)銷售25.25萬輛，同比大增62.27%，增幅高于行業(yè)37個(gè)百分點(diǎn)。這背后離不開江淮汽車長期的創(chuàng)新投入。

以創(chuàng)新積蓄上升動(dòng)力

其中，最具代表性的標(biāo)志應(yīng)當(dāng)是2021年4月正式對(duì)外發(fā)布的MIS皓學(xué)架構(gòu)。據(jù)江淮汽車透露，MIS皓學(xué)架構(gòu)研發(fā)投入超過百億元，實(shí)現(xiàn)軸距、寬度和高度可調(diào)，能夠覆蓋從A級(jí)到C級(jí)的車型開發(fā)，并且可用于轎車、SUV和MPV等諸多車型。這意味著該架構(gòu)下的后續(xù)車型，可實(shí)現(xiàn)更為快速的迭代升級(jí)，降低研發(fā)成本。

MIS皓學(xué)架構(gòu)

思皓QX

除全新架構(gòu)以外，江淮汽車亦在座艙智能化做出了一系列的努力。2021年6月，江淮汽車與科大訊飛再度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在智能座艙、智能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能銷服等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作。目前，雙方制定的車載語音降噪解決方案——“智聆”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已更新到4.0版本，擁有場景免喚醒、上下文交互、主副駕聲源定位等領(lǐng)先技術(shù)。

2021年中，江淮汽車還在前沿的智能駕駛技術(shù)繼續(xù)深耕。2021年7月，江淮汽車與地平線進(jìn)一步達(dá)成生態(tài)合作伙伴關(guān)系，就征程5芯片量產(chǎn)達(dá)成合作意向。目前，江淮汽車已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)在乘用車和商用車上的全面應(yīng)用，正開展L3和L4級(jí)智能駕駛技術(shù)的測試驗(yàn)證，并獲得合肥市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照。

合作共贏積蓄爆發(fā)動(dòng)力

江淮汽車并非是一家閉門造車的企業(yè)。2021年的成績，也有眾多合作方的支持。其中大眾和蔚來兩家企業(yè)，是其重要的合作伙伴。

2021年，江淮汽車與大眾合作縱深推進(jìn)，大眾安徽重點(diǎn)項(xiàng)目有序開展，研發(fā)中心正式投入使用，江淮汽車獲得控股股東江汽控股增資近20億元，進(jìn)一步助推與大眾深化合作。

△大眾MEB工廠車身車間竣工儀式

江淮汽車與蔚來的合作仍有很強(qiáng)的爆發(fā)力。2021年，雙方合資建設(shè)的江淮蔚來先進(jìn)制造基地正在進(jìn)行生產(chǎn)線的全面升級(jí)。這樣的設(shè)備升級(jí)預(yù)計(jì)在2022年上半年完成，整體升級(jí)完成后基地年產(chǎn)能將提升至24萬輛。

△江淮蔚來先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線改造

穩(wěn)住基本盤 拓展增長點(diǎn)

展望2022年，可以預(yù)見市場的整體形勢將會(huì)出現(xiàn)新的變化。

傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，特別是商用車市場將變得更為樂觀。3月5日，十三屆全國人大五次會(huì)議中政府工作報(bào)告提出：要擴(kuò)大新基建項(xiàng)目，開工一批具備條件的重大工程、新型基礎(chǔ)設(shè)施、老舊公用設(shè)施改造等建設(shè)項(xiàng)目，并將圍繞國家重大戰(zhàn)略部署和“十四五”規(guī)劃，適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資。

可以預(yù)見，2022年將會(huì)是一個(gè)“基建大年”。2021年商用車市場形勢很有可能隨著2022年新基建投資的擴(kuò)大而回暖。今年3月正式執(zhí)行的藍(lán)牌新規(guī)雖一定程度影響市場購買意愿，但隨著市場外部環(huán)境的全面向好，商用車市場將迎來巨大機(jī)遇。

在新能源汽車業(yè)務(wù)上，當(dāng)前新能源汽車市場占有率提高到13.4%。這意味著當(dāng)前市場已經(jīng)逐漸走出政策紅利期，市場風(fēng)向出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者需求將推動(dòng)市場供給方的持續(xù)提升

盡管當(dāng)前國際市場形勢復(fù)雜，金屬鋼材價(jià)格居高不下和芯片短缺等問題無法得以徹底解決，但對(duì)比2021年，相信這些問題都會(huì)在新的一年內(nèi)有一定程度的改善。汽車整體市場將會(huì)體現(xiàn)出“穩(wěn)中向好”的的勢頭。

根據(jù)這些形勢，江淮汽車堅(jiān)持“十四五”發(fā)展的整體戰(zhàn)略：做大做強(qiáng)商用車，聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車。

以提前布局推動(dòng)國六標(biāo)準(zhǔn)的商用車板塊作為基本盤，維持并擴(kuò)大當(dāng)前較優(yōu)的市場優(yōu)勢；通過技術(shù)提升，發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車，帶動(dòng)該板塊業(yè)務(wù)的快速提升，構(gòu)建更穩(wěn)定健康的新企業(yè)增長點(diǎn)。

從當(dāng)前的策略來看，只要江淮汽車在技術(shù)上穩(wěn)步上升的同時(shí)，能夠保持與大眾、蔚來等重要廠商的穩(wěn)定合作關(guān)系，我們可以預(yù)期2022年江淮汽車將會(huì)迎來新的一輪爆發(fā)。正因如此，江淮汽車對(duì)2022年的經(jīng)營有著相當(dāng)樂觀的預(yù)期：2022 年計(jì)劃產(chǎn)銷各類整車及底盤 56.8 萬輛，同比增長 8.36%，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入 450 億元，同比增長 11.63%。2022年的江淮汽車，值得關(guān)注。