咨詢內容：

您好，我對深圳地鐵規劃有些建議，建議規劃三條線，都采用8A編組，走向如下： 第一條（時速120）：（繼續延伸）-長安火車站（東莞市振安中路和靖海西路交匯處）-海上田園東-民主大道（民主大道和松福大道交匯處）-沙井西環路（沙井西環路和沙頭商業路交匯處）-馬安山-鳳凰立交（鳳凰山大道和廣深公路交匯處）-福永汽車站（福永大道和廣深公路交匯處）-懷德翠崗（懷德南路和廣深公路交匯處）-黃田（換乘12號線）-洲石路北（洲石路和京港澳交匯處）-寶安客運中心（換乘12號線）-興東-石鼓（換乘13和24號線）-龍珠大道（茶光路和龍珠大道交匯處）-高新園-深灣一路（白石路和深灣一路交匯處）-歡樂海岸（白石路和海園二路交匯處）-下沙-會展中心西（換乘14和20號線）-崗廈-華強北-老街-羅湖 第二條（時速120）：（繼續延伸）-科學公園（換乘6號線）-光明大街（換乘6號線）-新城公園（光僑路和牛山路交匯處）-鳳舉路（鳳舉路和牛山路交匯處）-官田（換乘6號線）-大學城-珠光-大沙河公園（北環大道和沙河西路交匯處換乘24號線）-科興（換乘13號線）-中山公園（換乘12號線）-湖濱中路（湖濱中路和寶安大道交匯處）-寶安中心-坪洲-碧海灣 第三條（時速80）：（繼續延伸）-國貿-嘉賓路（寶安南路和嘉賓路交匯處）-紅嶺南（同臺換乘11號線）-南園路（南園路和上步南路交匯處且付費區內換乘科學館站）-赤尾-皇崗立交-彩田立交-金田立交-益田立交-新洲立交-上沙（濱河大道和沙嘴路交匯處）-下沙（濱河大道和11號路交匯處）-紅樹林路（紅樹林路和白石路交匯處）-歡樂海岸（白石路和海園二路交匯處）-深灣四路（深灣四路和白石路交匯處）-深灣一路（白石路和深灣一路交匯處）-高新南-粵海門-桃園-大新-鯉魚門-前海灣-新樂（寶安大道和新安一路交匯處）-寶民花園（新安二路和寶民一路交匯處且無縫對接海雅繽紛城）-靈芝-寶安公園（公園路和新安四路交匯處）-（繼續延伸） 謝謝啦，請認真研究這三條線的走向，不用打電話也不用發紙制信件。

回復內容：

您好！關于深圳地鐵的規劃建議，我們已收到。經研究，現就相關情況回復如下：一、城市軌道交通具有速度快、時間準、舒適性好等諸多優點，在我市公共交通體系中承擔核心和骨干功能，主要服務于重點發展片區及重要客流走廊上的中遠距離出行需求。城市軌道交通也具有技術標準要求高、規劃實施周期長、建設運營成本高等特點。軌道線網和線路布局需綜合考慮城市空間結構、土地利用、客流需求、建設運營投資成本等多種因素，一條線路難以串聯所有地區，需從全市層面統籌線網布局，構筑網絡架構合理、快普功能清晰的軌道網絡。二、《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》結合城市現狀和發展趨勢、用地布局及人口崗位分布等對我市未來大中運量通道予以統籌研究布局，并于2018年3月經市政府審定、5月經省住建廳審查備案通過。三、關于您提出的第一條線路，串聯了海上田園、沙井、福永、寶安中心、高新園、下沙、福田會展中心、羅湖等地區，既有規劃的11號線、20號線等基本實現該功能。關于您提出的第二條線路，串聯了光明、南山大學城、珠光、大沙河、中山公園、寶安中心、碧海灣等地區，既有規劃的29、21、11號線等基本實現該功能。關于您提出的第三條線路，串聯了羅湖國貿、紅嶺南、赤尾、皇崗、益田、上下沙、紅樹林、深灣、南山中心、前海灣、寶安中心等地區，既有規劃的7、9、11、20號線等基本實現該功能。四、最后，感謝您對我市軌道交通規劃工作的關心與支持。

回復單位：

深圳市規劃和自然資源局 2020.07.10