咨詢內容：

我是一名摩旅愛好者，閑暇時間經常騎行在祖國的秀麗山河里。我們證照齊全，護具齊全，遵章守法的騎行在各地。為了能真的騎上自己心愛的摩托，為了不闖禁，摩托車放惠州，買拖車用車拖，我們想盡一切盡可能的辦法。這部分人被稱為：摩友，在深圳擁有相當體量的愛好者。在幾個月前，接到了貴局下達的禁摩調查書，我們心花怒放的填寫了調查表，心里想著改革開放前沿的城市管理還是相對更有前瞻性，以為最起碼會減少或者有條件的局部開放。就早幾天一直到2021年的禁摩通告又出來了，我們徹底心涼了，原來熱情如火的深圳的冬天如此漫長難熬。作為禁摩，我有幾點想咨詢貴局： 1：法律上講，國家法律并沒有將摩托車列入為禁行工具。國家交通法內容里面有3條，合法的摩托車達到準入條件是甚至可以上高速的。那么為什么到了地方政府，他卻成了禁行交通工具？在憲法里有一條，當地方法律和地方法規產生沖突的時候，以國家法律為準！ 2：深圳作為一線城市，改革開放的前沿，貴局可以看看我們隔壁的香港澳門，他們禁止了嗎？他們的人口密度應該超過我們了吧？ 3：以前飛車搶奪，亂行等確實對治安，交通產生了極大的影響。但目前天眼密布，罰款連同扣分制度，目前用這個理由就有點搪塞了。 4：禁摩是否具備法律依據？證件齊全，闖禁罰款2000元的標準是如何制定的？法制科的領導是否有考慮？ 5：禁摩城市，鐵騎，派出所確騎摩托車，貴局會不會覺得這未免有點牽強？雖然美曰：快速反應。難道我們上班一族，生意等就不需要快速反應，深圳是個日新月異的城市，時間對我們太重要了。 6：從時間，同行效率，停車等考慮，摩托車與汽車恐怕不是相差一點2點吧？貴局的鐵騎知道，在路上，目前很少有路不堵塞吧，我從寶安到沙井，自駕每天來回至少2小時，18公里，單邊通行時間1.5小時是非常正常的，大部分的車里面往往就一個駕駛員。作為摩托車愛好者，同時也是一名駕駛員，提供如下幾點建議： 1：是否可以試點，有條件的開放，學習香港澳門等地的管理方法 2：紅綠燈系統可以抓拍摩托車，摩托車實行有序管理 3：摩托車，電動車進行實名登記，有號牌，有保險，超過一定功率的電動車視同摩托車，與個人征信系統掛鉤。 一個城市，一個一線城市，一塊改革開放的試驗田，我覺得更應該有不一樣的思維和敢走先路的勇氣! 不懶政，不武斷，合法的管理服務廣大市民！

回復內容：

周先生，你好！我市9月14日起向全市征求意見十日，收到三種聲音：1、全面禁止方向一：全面取消禁摩令管理措施。要全面放開摩托車，讓摩托車在全市道路通行。該62條意見主要來自涉摩愛好者、市民群眾，占所有反饋意見18%；對于全面取消禁摩令管理措施的建議，在深圳市涉摩兩搶案件已基本杜絕的前提下，在機動車保有量、密度及道路通行條件允許并支持的情況下，可以適當放開，但暫時無法做到全面放開。2、延續禁止方向二：延續禁摩令管理措施。繼續禁止摩托車通行，與其他城市接駁的國、省道除外。該90條意見主要來自涉摩民生行業、相關管理部門和部分人大代表及政協委員，占所有反饋意見的26%；3、強化管理方向三：強化摩托車管理措施。參照北京、上海、香港等城市，在對指標競拍、車輛上牌、人員考試嚴格把關，在嚴格準入的同時，對于違法駕駛行為給與嚴厲處罰，讓難得取得合法駕駛資格的群體，不愿去違法違規。該193條意見主要來自人大代表及政協委員、市民群眾及部分管理部門，占所有反饋意見的56%。對于強化摩托車管理措施的建議，參考北京、上海、香港等城市的管理模式，研究摩托車指標競拍、車輛上牌、人員考試、車輛準入、通行管理、停車管理、違法處罰等管理措施，結合深圳市道路通行實際情況，做好調研論證、擬定管理政策，按規定性文件要求征求相關群體意見后，報市政府審定通過后，修改相關政府規章及管理通告。下一步，我市將參考意見3，進行調研論證，探索貼合我市現狀的管理辦法。感謝你對我們工作的理解與支持！

回復單位：

深圳市公安局交通警察局 2018.12.14