10月31日晚21點

繁華大道集賢路互通立交工程

正式放行通車

項目介紹

繁華大道集賢路互通立交工程西起泰山路--東至云外路，是合肥市域1331綜合交通規(guī)劃重要組成部分，其中繁華大道、集賢路均是合肥市重要出入城道路，其中繁華大道向西南一直延伸至紫蓬山旅游風(fēng)景區(qū)，集賢路向南延伸至肥西縣形成區(qū)域內(nèi)微循環(huán)。

東西向繁華大道主線采用雙向6車道跨線橋，自西向東依次跨越杭埠路、集賢路、合九鐵路、九龍路，全長2398米，其中集賢路節(jié)點為互通立交，包含集賢路下穿繁華大道橋、繁華大道主線橋，及8條匝道。

放行區(qū)域

繁華大道主線橋（東向西、西向東）全部放行；

繁華大道與集賢路交口北側(cè)匝道橋（東向北、東向南）全部放行；

繁華大道與集賢路交口南側(cè)匝道（北向東、南向東）暫不放行

放行意義

本次主線橋及北側(cè)匝道放行，極大緩解地面道路交通壓力，并滿足過境車輛需求，距實現(xiàn)本項目打通經(jīng)開區(qū)、蜀山區(qū)、肥西縣區(qū)域內(nèi)循環(huán)只差一步之遙。

目前，該項目剩余繁華大道集賢路交口南側(cè)匝道（即北向東、南向東方向），計劃于11月底放行，屆時，繁華大道集賢路互通立交工程將全部放行通車。

項目亮點

繁華大道與集賢路互通立交工程是大建設(shè)重點工程項目，施工難度大，為了確保該項目順利實施，建設(shè)方以爭創(chuàng)魯班獎為目標(biāo)，引進(jìn)先進(jìn)的管理模式，在合肥市大建設(shè)市政工程中首次采用BIM技術(shù)打造信息化、科學(xué)化、系統(tǒng)化、精細(xì)化的樣板管理平臺，為后期大建設(shè)市政工程起到積極的帶頭作用。

1、BIM 技術(shù)應(yīng)用

合肥市政工程項目中首次采用BIM技術(shù)建立三維立體模型，實現(xiàn)施工進(jìn)度、制約因素及時糾偏，實現(xiàn)直接經(jīng)濟(jì)效益約800萬元。

2、VR體驗館

體驗內(nèi)容主要包含觸電、高空墜落、機械傷害、腳手架坍塌、滅火、氧氣乙炔等模塊以實景模擬、圖片展示、案例警示、親身體驗等直觀方式，將施工現(xiàn)場常見的危險源、危險行為與事故類型具體化、實物化。

3、安全文明環(huán)保監(jiān)控

配備多臺40米霧炮機；安裝自動噴淋系統(tǒng)。

項目難點

（1）交通導(dǎo)改：繁華大道、集賢路均是合肥市重要出入城道路，施工階段如何最大限度確保周邊區(qū)域交通出行，保證沿線車輛及居民在施工期間正常通行，是本項目實施過程中的首要考量因素。

（2）施工工藝：本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地上地下共七層，其中地下兩層，地面一層，地上四層，任何工序銜接出錯都會影響整體工期，且綜合管線、供電遷改等交叉作業(yè)多，給本項目在合理的工期內(nèi)同步施工帶來相當(dāng)大的管理難度。

（3）鐵路安全：繁集立交工程共33片預(yù)制箱梁（單片梁重166噸）跨越合九鐵路。采用兩臺72m架橋機架設(shè),每臺架橋機需要進(jìn)行4次拆裝，14次過軌，上部結(jié)構(gòu)及附屬工程等均需進(jìn)入鐵路營業(yè)線內(nèi)施工，對鐵路行車安全影響較大，為保證鐵路運營安全，限定單日施工時間僅130分鐘，且與合九鐵路改擴(kuò)線工程交叉申報施工點。