舊金山交通局計劃在市面馬路，增加最少50段有“紅地毯”之稱的紅色巴士專用行車線。

這些“紅地毯”專用線比以往劃定的巴士線廣闊，地上涂上醒目的大幅紅油，很易辨認，主要是方便Muni巴士靠站讓乘客上下車和通過。當局已在一段14公里左右的路段上試行，覺得在加快車流及交通安全上有成效，已尋求聯邦政府的初步批準，再添至少50段線道，但仍需要交出詳盡的車流計算等待審批。

改動最大的包括很多華裔巴士乘客使用的列治文區至市中心的紀利大道、日落區的朱達街、塔拉瓦爾街及橫跨米慎區及波特羅山社區的一段十六街，也擬增設紅色巴士專用線道。

但在波特羅山區居住30多年的費利西亞諾反對。他表示，經常駕車經過該路段工作，購物及健身，覺得路面情況沒大問題。“之前也是差不多，一直都沒問題，反而有了紅線道后，你更難找到前進的路，所有東西都移動得更慢！”他也擔心，“一開過紅線道，就很易拿到告票，不是每個人都付得起罰款。”

而米慎街由十三街往南的一段路，早前已經劃定紅色巴士專用線，車輛分流情況又是否順暢呢？就記者現場所見，大部分的自小客都有遵守規則，但每隔數分鐘就會出現一、兩架繼續占用紅區通道，與巴士爭路；而路口車輛轉右的位置，情況更難控制，不少車仍選擇停在紅區上等待轉彎，依舊堵住后面的巴士去路。故有交通關注組織質疑成效，認為劃線后巴士頂多只會快幾分鐘。

雖然為部分駕駛者帶來不便，但根據交通局統計，幾條主要行車路，三街、紀利大道及奧法雷爾街自從劃了紅色巴士專用線后，車輛碰撞事故下跌1成6。民眾又會如何抉擇呢？

交通局在2015年起試驗紅色巴士專用行車線