航空公司常推出豪華飛機餐留住乘客，但駕駛?cè)柲芡苿语w機“陽光動力2號”的探險家，飛行途中24小時都困在狹小機艙內(nèi)，想吃到一頓飽飯都十分困難。為此，有營養(yǎng)公司特別為他們開發(fā)專門的機上餐，讓他們邊開飛機時也能方便食用，媒體獨家專訪供餐廠商，他們表示現(xiàn)在打算把這種高營養(yǎng)的“特殊飛機餐”引入市場發(fā)售。

僅靠太陽能作動力、正在橫越大西洋的“陽光動力2號”，挑戰(zhàn)成為首架環(huán)繞地球飛行的太陽能飛機，由兩名瑞士探險家博爾施伯格及皮卡德輪流駕駛。為他們開發(fā)膳食達5年的雀巢實驗廚房主管Gaelle Schlup-Ollivier接受媒體專訪透露，長達5年的“飛機餐”研發(fā)過程充滿挑戰(zhàn)，除重量、面積限制外，如何控制溫度、保持探險家健康等問題亦難度十足。

開發(fā)人員共準備了10款飲品食品，由早餐穀物、午餐沙拉，以至晚餐的義大利飯一應(yīng)俱全；由于飛行時間有時會長達4天、5天，探險家長期在狹小的駕駛艙高空工作，能量消耗極多，因此每日膳食多達11餐，并需要飲用2.5公升水。

“陽光動力2號”極輕、重量僅與普通轎車差不多，所以食物重量也有限制。Gaelle指，按每日用量計算，食品只重1.8公斤，已足夠提供3,500卡路里。此外，飛機在空中高低穿梭，室外溫差隨時達50度，因此也特別研發(fā)無需電力、類似“暖暖包”的發(fā)熱設(shè)備，讓探險家在10分鐘內(nèi)享受到熱餐。

排除上述困難后，Gaelle表示另一個挑戰(zhàn)是“需要好吃”，“對飛行員來說，食品不只是提供能量，而是獎勵，讓他們在空中感到愉快”。探險家先后三次造訪實驗廚房，為食品提供意見；至于具體味道如何？記者也有機會現(xiàn)場試喝機上餐中的甘筍湯，口感與罐頭湯相似，但味道較濃。

此刻，“陽光動力2號”已完成大半旅程，Gaelle從探險家身上收集到身體狀況來看，作息習慣與長者相似，“不愿動，食慾很低，需要很多能量”。她透露，雀巢正計劃把有關(guān)熱食改良及調(diào)較，將來大有機會引入到市場發(fā)售。