世貿(mào)中心轉(zhuǎn)運(yùn)站

歷經(jīng)12年、造價近40億美元的紐約世貿(mào)中心轉(zhuǎn)運(yùn)站終于局部開放使用，這座世貿(mào)雙塔911恐怖攻擊舊址旁的車站，白鴿展翅的外觀，有如紐約浴火重生，惟依舊掃不掉悲傷痛苦回憶。

世貿(mào)中心轉(zhuǎn)運(yùn)站（World Trade Center Transportation Hub）由鋼骨和玻璃打造的巨大橢圓形建筑，像是展翅飛翔的白鴿，屋頂由許多雪白樑柱建成，頗像恐龍骨骸，地點就在15年前遭摧毀的雙子星大樓隔壁，緊臨紀(jì)念博物館，讓人忘不了911事件陰影。

耗資近40億美元，花了12年才打造完成的轉(zhuǎn)運(yùn)站，號稱是全世界最昂貴的車站，由西班牙知名建筑師加拉塔瓦（Santiago Calatrava）設(shè)計。他說，這是送給紐約愛的禮物。

被稱為“眼窗“（Oculus）的設(shè)計概念是從一位孩童手中釋放鴿子而來，白色建物外觀矗立在金融區(qū)世貿(mào)中心1號大樓等摩天大樓之間，相當(dāng)突出，被美國有線電視CNN評為2016年9大新地標(biāo)之一，局部開放2天以來，吸引不少民眾前來參觀。

盡管暴增1倍的高昂造價及一再延宕的工期，飽受外界批評，但民眾依舊覺得值得。來自加拿大多倫多的觀光客維多利亞（Vitoria）指出，紐約曾經(jīng)歷恐攻，這座建物對紐約很重要，相當(dāng)值得。

不少觀光客形容轉(zhuǎn)運(yùn)站大廳相當(dāng)寬敞、空間很大，加上建筑物本身設(shè)計相當(dāng)吸睛，投入如此多的經(jīng)費(fèi)是必然的。

紐約客皮耶羅（Piero）則說，40億美元到底多不多，很難判定，但空間很明亮、漂亮，感覺不錯，但此轉(zhuǎn)運(yùn)站使用人數(shù)絕對無法與曼哈頓中城中央大車站相比，貴不貴就見仁見智了。

轉(zhuǎn)運(yùn)站是連結(jié)下曼哈頓11條地鐵線和新澤西州PATH的重要通勤樞紐，未來里面還會有一座大型購物商場和美食廣場，每天流量初估25萬人，目前僅開放一半空間，還在持續(xù)趕工中。

107公尺長、35公尺寬的橢圓形大廳，白色鋼骨建筑、白色大理石地磚，加上從屋頂和四周玻璃透進(jìn)來的自然光，讓轉(zhuǎn)運(yùn)站感覺與一般車站不太一樣，有點教堂的寧靜感。

每天25萬人穿流其間的世貿(mào)中心轉(zhuǎn)運(yùn)站，少于中央大車站（Grand Central Station）與賓州車站（Penn Station），而相較時報廣場等地鐵大站，轉(zhuǎn)運(yùn)站流量在紐約更只能排名第18。

世貿(mào)雙塔911恐怖攻擊記憶迄今依舊深植紐約客心中，當(dāng)年造成無數(shù)死傷，打掉的不僅是大樓建筑本身，還有無數(shù)商機(jī)，迄今下曼哈頓金融區(qū)仍未完全恢復(fù)當(dāng)年規(guī)模，不少建物重建工程還在進(jìn)行中，而隨著世貿(mào)中心轉(zhuǎn)運(yùn)站完工，再度勾起民眾陳年往事。