各國最近著手制訂飛機燃料效率標準，以因應氣候變遷。歐洲制訂的飛機二氧化碳排放標準不如美國嚴格。

各國去年12月在巴黎舉行氣候峰會時，并未討論如何規范飛機的二氧化碳排放。新標準將是這方面的里程碑。它將于2020年之后，適用于各種新機種與目前建造中的新飛機，歐洲制訂的標準卻比美國寬松。

各國預定下個月在加拿大蒙特婁舉行相關會議，美國與歐洲的方案并已提交聯合國所屬國際民用航空組織（ICAO）。此次會議將討論一套雙軌并進的辦法，除要求航空公司根據一項市場為基礎的方案，為它們排放的二氧化碳付費，同時制訂最新的飛機燃料效率標準。

荷蘭戴爾夫特理工大學資深航空學講師莫爾科表示：“美國的方案更具有企圖心。它將有助于減少碳排放。兩者之間的差異非常可觀。“歐盟官員私下承認，差異大于多數歐洲中型國家的每年碳排放。

根據美國制訂的技術標準，飛機的碳排放總量可減少37.5%，高于歐洲標準的33%減幅。其間4.5%的差距相當于3.5億噸的二氧化碳，略高于西班牙的年均排放量。

環保人士說，美國環保署介入，以及美國總統歐巴馬放手一搏是歐盟標準不如美國的背后重要因素。根據歐洲議會最近公布的一項研究報告，航空業目前占全球碳排放的5%，而且增加迅速，如果保持現有的增速，2050年將達到22%。