多年前，加州為清除籠罩都市上空的霧霾，而領先建立世界的燃油效率標準，如今陷于空污危機的中國就像昔日的加州，歐、美、日本車廠的車款都必須針對中國的需求而設計。

　　由于?電動車目前在中國市場十分暢銷，世界各大車廠自然得跟進配合，加緊推出電動車和插電式油電車。

　　通用、福特砸重金

　　擴張電動車計畫

　　通用汽車打算未來每種凱迪拉克車款都推出插電式油電車版本，福特公司則撥出45億美元預算，預定在2020年以前發展出13種新的電動車和插電式油電車款，而讓兩大車廠大舉擴張電動車計畫的最大理由都是中國。

　　戴姆勒集團目前在中國出售五種插電車款，其中兩款也在美國銷售。同樣地，BMW也在改造銷售全球的插電式油電車款，以迎合中國的電動車浪潮和規范。

　　為符合中國規范

　　BMW、凱迪拉克變設計

　　BMW的全球產品開發經理佛洛利希說：“最初，我們從加州的法規出發，美國無疑就是我們的出發點。如今，中國是重要的關鍵市場，當地的法規并且有很大的差異。“

　　北京的規范已經影響達拉斯或洛杉磯的汽車駕駛，因為車廠設計新車款時，通常必須兼顧許多地區的需求，而中國正是世界最大的汽車市場。

　　即使是普通的汽油引擎車款，也不可避免地向中國的燃油效率標準看齊。凱迪拉克車廠為避開中國對3公升以上引擎課征的重稅，還特別為其CT6轎車系列設計一款馬力犟大的雙渦輪3公升引擎。

　　凱迪拉克車廠總裁奈森說：“中國確實影響我們策略的執行，而且會繼續扮演更突出的角色。“

　　然而，中國除了想提振銷售，成為全球車廠販售新車款的重鎮，同時也想有更潔凈的空氣。所以，北京政府如今規定政府機構和國有企業的車隊，至少必須包含三成的電動車或插電式油電車，違反規定者將喪失政府對車船等公用工具的重要補貼。

　　中國綠能車銷量

　　去年首度超越美國

　　根據彭博公司的數據，中國去年前11個月共賣出13萬2400部電動車和插電式油電車，銷量首度超越美國。而根據Autodata的統計，美國去年銷售的同類汽車下滑了17%，只達10萬2600部。

　　中國目前積極獎勵購買的新能源車輛，對每部電動車提供逾8000美元的補貼，插電式油電車的補貼也有4600美元，可以想見電動車在中國的市場的銷售勢必還會再攀升。