歐洲許多城市，為了限制進(jìn)入市區(qū)的車輛數(shù)目，以減少空氣污染，并改善市區(qū)交通堵塞，在市區(qū)會收取“壅塞稅“。這點許多歐洲人已經(jīng)習(xí)以為常，并改以如騎腳踏車等方式進(jìn)城。譬如瑞典首都斯德哥爾摩，就是腳踏車通勤相當(dāng)興盛的城市。

　　不過瑞典皇家工學(xué)院認(rèn)為光是這樣還不夠，為了進(jìn)一步推動人們改以腳踏車為交通工具，提出了壅塞稅的逆勢操作(reverse congestion charge)構(gòu)想，不僅對汽車收費(fèi)，還更進(jìn)一步補(bǔ)貼腳踏車騎士。

　　皇家工學(xué)院認(rèn)為，越多人改騎腳踏車，進(jìn)入斯德哥爾摩的車輛就越少，越能改善市區(qū)塞車的情況。而想要更多人改騎腳踏車，方法之一就是提高經(jīng)濟(jì)誘因。皇家工學(xué)院提議，應(yīng)善用壅塞稅收入，用來補(bǔ)貼腳踏車騎士，譬如設(shè)計某種點數(shù)，專用于換購腳踏車用品如升級零組件，包括防滑釘胎、升級懸吊系統(tǒng)等等。

　　除此之外，整體的規(guī)劃還包括允許腳踏車上火車，并設(shè)立兩缐道的腳踏車高速路等。目前斯德哥爾摩市內(nèi)，已經(jīng)相當(dāng)流行騎腳踏車通勤；但從郊區(qū)到市區(qū)的交通，多數(shù)人還是寧可開車。搭配火車，加上經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，或許可扭轉(zhuǎn)郊區(qū)居民的交通習(xí)慣。

　　目前斯德哥爾摩征收的壅塞稅，主要用于建設(shè)一條從地下穿過市區(qū)的新高速公路。根據(jù)許多其他城市的經(jīng)驗，為了讓交通更方便而鋪設(shè)更多道路，往往會發(fā)生適得其反的效果。因為汽車駕駛?cè)苏J(rèn)為開車更方便，結(jié)果是上路車輛更多，在交通瓶頸處反而更塞。皇家工學(xué)院打算拿壅塞稅補(bǔ)貼腳踏車，乍看似乎奇想；但若真的施行，或許減少塞車的效果反而會比大興土木來得更好——只不過搞不好到時換成塞腳踏車了。