2017年剛過，各車廠紛紛公布去年的成績單，理所當然的“報喜不報憂“，大多宣揚總銷量創(chuàng)了幾年歷史新高、還是哪款車稱霸級距等等，不過外媒《AutoBlog》非常有心，扣除庫存車等特殊案例，以“全年銷售“為標準，整理出2017年美國銷量最爛的10部車，其中第一名是美國傳奇超跑，竟然只賣了89輛！

10.Mercedes-Benz B-Class電動版：744輛

▲B-Class有純電動版，恐怕沒多少人知道。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）

相較于榜上其他超跑或豪車，B-Class是最“平民“的入圍者，不過要特別注意是“電動版“，顯見消費者寧可去買Tesla，也不愿給百年老牌一個機會，或許Mercedes-Benz還得再多想想，要如何切入新能源車領域。

9.Dodge Viper：585輛

▲一般清庫存都會降價，但Viper完全無動于衷。（圖／翻攝自Dodge）

其實這沒什么好解釋的，純粹就是銷售最后一年清庫存罷了，而且沒降價就算了，還比同級對手貴上許多，能賣這么多輛已經(jīng)要偷笑了。

8.Acura（Honda）NSX：581輛

▲NSX上榜，開始讓人感到意外了。（圖／翻攝自Acura）

到這里開始出現(xiàn)熟悉的車款了，NSX竟然只賣了581輛？盡管上市前被市場炒作得十分火熱，但真正進入完整銷售年度后，成績反而不如預期，讓這部油電超跑似乎有點“雷聲大雨點小“。

7.Nissan GT-R：578輛

▲戰(zhàn)神居然賣得比NSX還差？別忘了R35世代已經(jīng)10歲了。（圖／翻攝自Nissan）

同樣是來自日本的超跑，甚至比NSX少了3輛，不過請記得，R35世代GT-R已經(jīng)銷售10年了，這當中不斷進化，性能越來越好，銷量能維持這等水平已屬不易。

6.BMW i8：488輛

▲i8的“慘澹“，似乎有點人為控制的跡象。（圖／翻攝自BMW）

又是一部油電超跑上榜，不過《AutoBlog》推測，BMW原廠并不打算增加產(chǎn)能，間接壓低了銷量，除了i8的CP值太低以外，多種高科技材料也增加了生產(chǎn)的難度，盡管多數(shù)買家都是為了這特色而來。

5.Kia K900：455輛

▲大打年輕牌，又推出這種“穩(wěn)重“的旗艦房車，難怪K900賣不好。（圖／翻攝自Kia）

Kia這幾年大走年輕風格，從街舞贊助到NBA，都是為了打入年輕人市場，所以像K900這種大型豪華旗艦，除了拉高品牌價值外，并沒有太多銷售上的意義。順帶一提，其Hyundai的兄弟車Genesis賣了4,398輛，就知道上述理由不是沒道理。

4.Alfa Romeo 4C：407輛

▲吸睛跟前衛(wèi)往往是兩面刃，至少在4C身上是如此。（圖／翻攝自Alfa Roemo）

無論過去還是現(xiàn)在，Alfa Romeo 4C都是一部非常吸睛的小跑車，不過從銷量來看似乎有點“曲高和寡“，除了外型太前衛(wèi)之外，逼近Porsche 718的定價也是致命傷。

3.Bentley Flying Spur：257輛

▲比貴比便宜都比不過，讓Flying Spur的定位有些尷尬。（圖／翻攝自Bentley）

上有“光芒萬丈“的Rolls-Royce、下有CP值相對高的Mercedes-Maybach S-Class，讓Bentley Flying Spur的定位有些尷尬，以開價189,000美元的超豪華房車來說，1年賣257輛或許不算太差。

2.Bentley Mulsanne：98輛

▲就算賣更貴，也比不過強大的對手Rolls-Royce。（圖／翻攝自Bentley）

是的，Bentley囊括了亞軍與季軍的位置，比起Flying Spur，Mulsanne的身價更高達304,670美元，所以年銷量沒辦法破百輛，也是很合理的事。

1.Ford GT：89輛

▲美國人怎么可能不挺美國傳奇超跑？這當中一定有什么誤會。（圖／翻攝自Ford）

美國人居然不挺自家車廠的傳奇超跑？直逼Lamborghini的45萬美元起或許是個問題，不過真正的原因，應該是Ford GT特殊的銷售模式，才會讓銷售數(shù)字看起來這么“慘澹“，實際上這些死忠買家都還在等車，而且2年內(nèi)只會生產(chǎn)500輛，讓John Cena也禁不起利潤的誘惑而違約賣車。