▲早先一步于意大利米蘭亮相的Volvo XC40，日前正式公布撞擊測試影片也意外流出。

要說全球車廠有哪一間敢自稱“坦克級(jí)安全防護(hù)“的，瑞典車廠Volvo謙稱第二，絕對(duì)沒人敢稱第一；即便近年為大陸吉利汽車所并購，但Volvo向來頗為人稱道的安全層級(jí)，至今仍是高標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)！

同時(shí)，甫于意大利米蘭發(fā)表的入門SUV“XC40“，自然也承繼這項(xiàng)優(yōu)良傳統(tǒng)；更甚者，不怕外部放大檢驗(yàn)，Volvo XC40撞擊測試影片也無預(yù)警流出。

雖說本次僅公開50km／h側(cè)撞測試項(xiàng)目，但從影片中仍可清楚看到，遭逢側(cè)面嚴(yán)重撞擊的XC40，仍可在優(yōu)異的剛性下維持車身完整度，車門凹陷程度也可說是降到最低。

再者，前后座氣簾在撞擊時(shí)正確做動(dòng)，更有效降低車內(nèi)測試假人所受到的側(cè)面沖擊力道；表現(xiàn)如此，XC40想跟老大哥XC60、XC90博得撞擊測試好成績？應(yīng)該也不是一件太過困難的事情。

▲全新XC40北美市場當(dāng)?shù)貓?bào)價(jià)33,200美元。

做為Volvo CMA底盤平臺(tái)的首款作品，XC40在內(nèi)外裝格局上，仍忠實(shí)承繼原廠近年來全新設(shè)計(jì)語匯，配備豐富度也絲毫不遜于中高階老大哥；但為呼應(yīng)年輕族群，整體鋪陳手法則顯得更為時(shí)尚。

至于動(dòng)力規(guī)格上，不管D4柴油、T4汽油，亦或是2018年陸續(xù)追加的入門T3、PHEV插電式油電、純電動(dòng)版本，皆可見XC40為因應(yīng)市場需求，所打造而成的車系大軍。

▲City Safety安全防護(hù)、Pilot Assist半自動(dòng)駕駛輔助等系統(tǒng)，在XC40也可是一應(yīng)俱全。