電動(dòng)車(chē)完全不需要燃油動(dòng)力，是相當(dāng)乾凈環(huán)保的新能源車(chē)，但車(chē)上的電池卻會(huì)因蓄電力下降而需要更換，這些換下來(lái)的電池并非完全損壞，仍有部分蓄電能力，因此 Nissan 特別與多元化動(dòng)力管理公司 Eaton 合作，回收旗下電動(dòng)車(chē)報(bào)廢電池，并轉(zhuǎn)化為固態(tài)能源儲(chǔ)存裝置。

一般電動(dòng)車(chē)使用 24kWh 的電池，而 Nissan 日前宣布將發(fā)表一款高達(dá) 50kWh 的新動(dòng)力電池，這樣的儲(chǔ)電量能供應(yīng) 15 個(gè)美國(guó)家庭 2 小時(shí)電燈的消耗，而且電動(dòng)車(chē)所使用的鋰電池與傳統(tǒng)汽車(chē)的鉛酸電池不同，使用 5 至 10 年后被淘汰，仍有約 50% 的電力能回收再利用。

此次 Nissan 與 Eaton 合作，將 Leaf 電動(dòng)車(chē)的廢電池回收重組成能源儲(chǔ)存裝置，這個(gè)裝置可產(chǎn)生約 80kWh 的電量，成本約 1 萬(wàn)歐元左右，目前應(yīng)用在法國(guó) Webaxys 資料中心，根據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，資料中心消耗全球 1.5% 到 2% 的電力，并且逐年遞增，而 Nissan 的回收能源剛好能緩解資料中心的恐怖耗電量。

除了運(yùn)用在資料中心以外，Nissan 更與 Eaton 開(kāi)發(fā)出家用儲(chǔ)能電池系統(tǒng)“xStorage”，可在離峰電價(jià)時(shí)充電、尖峰電價(jià)時(shí)放電，有效節(jié)省家庭電費(fèi)開(kāi)銷(xiāo)。Nissan 最終目的則是希望運(yùn)用此技術(shù)，讓電力系統(tǒng)尚未普及的地區(qū)也能享受電能的方便。