近來車輛安全意識逐漸抬頭，傳統(tǒng)只靠駕駛感覺的“車體鋼性”漸被撞擊測試取代，成為購車族的重要參考資訊。近日，2017 年式 Ford Fusion在經(jīng)過前端結構改良與開放自動煞車系統(tǒng)選配后，獲得 IIHS 美國高速公路安全保險協(xié)會 （Insurance Institute for Highway Safety）的頂級安全獎（TOP SAFETY PICK+）。

2017 年式 Ford Fusion 在經(jīng)過前端結構改良與開放自動煞車系統(tǒng)選配后，獲得 IIHS 頂級安全首選殊榮(TOP SAFETY PICK+)。

此次送驗的撞測結果顯示，F(xiàn)ord Fusion 在改良前端結構后，在小面積正面偏位（small overlap front）的撞測表現(xiàn)中，由原本“Acceptable（可接受）”提升至“Good（良好）”；尤其在車室損害程度上，從原先的 6 英吋 (15.24 公分)縮減至 2 英吋(5.08 公分)，同時也優(yōu)化了測試假人在安全帶與安全氣囊間的位移控制。

在改良前端結構后，F(xiàn)ord Fusion 在小面積正面偏位( small overlap front)的撞測中從原本的“Acceptable（可接受）”提升至“Good（良好）”。

在車室侵入距離上，改良后的Ford Fusion 從原先的 6 英吋 (15.24 公分)縮減至 2 英吋(5.08 公分)。

而在其他撞測項目中，2017 年式的 Ford Fusion 維持改良前的好表現(xiàn)，在“正面偏位(Moderate overlap front)”、“側面撞擊(Side)”、“車頂強度(Roof strength)”與“頭部與座椅防護(Head restraints & seats)”上皆得到“Good (良好)”的成績。同時，這部中大型房車也透過選配的自動剎車系統(tǒng)，將正面預防碰撞等級從“Basic(基礎)”提升至“Superior(優(yōu)秀)”，并可在每小時19-40 km/h 的車速中避免碰撞發(fā)生。

在原廠進行前端結構改良后，測試假人在安全帶與安全氣囊間的位移控制也較先前出色。在發(fā)生意外時，可提供較安全的被動防護。

在經(jīng)過所有項目綜合評比后，2017 年式 Ford Fusion 獲得 IIHS 的頂級安全獎。要獲得 IIHS 頂級安全獎（TSP+）的車輛，必須在五個撞擊測試中獲得“Good 良好）”等級，并配備一套具有“Superior(優(yōu)秀)”等級的正面預防碰撞系統(tǒng)。