什么是變速箱？我們都知道，發(fā)動機(jī)是動力之源。可是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終就是從怠速的幾百轉(zhuǎn)到最大的六七千轉(zhuǎn)，為何到了車輪上就可以實現(xiàn)從0到200甚至300度公里每小時的變化呢？這一切都是要靠變速箱來完成。變速箱通過不同的齒輪比來實現(xiàn)車速的連續(xù)可變，也就是簡單的大齒輪套小齒輪和小齒輪套大齒輪的簡單工作原理。

所以說，一輛車如果想跑的快，光有一個好的發(fā)動機(jī)是絕對不夠的，匹配同樣好的變速箱，才能把發(fā)動機(jī)的動力最大化的傳遞出去。那么變速箱都分為哪些種類呢？下面我們一個一個介紹。變速箱的種類手動變速箱（MT）

手動變速箱大家應(yīng)該是非常了解了，這里就不用說太多了。手動變速箱通常有四速，五速，六速這幾種。發(fā)動機(jī)與變速箱齒輪之際依靠齒輪硬鏈接。手動變速箱的優(yōu)勢在于換擋邏輯完全由駕駛者控制，且動力傳遞效率高，變速箱結(jié)構(gòu)也較為簡單，技術(shù)成熟，零件強(qiáng)度大，宜修理等。當(dāng)然缺點(diǎn)就是操作相對麻煩。自動變速箱（AT）

AT變速箱是最早的可以實現(xiàn)自動換擋的變速箱，也是目前來說技術(shù)最為嫻熟的自動變速箱。自動變速通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)輸出軸相連接，內(nèi)部由行星齒輪組實現(xiàn)變速。總的來說，AT變速箱的優(yōu)勢在于技術(shù)嫻熟，所能承受的發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)度高，換擋速度快，適用于所有級別車型等。而缺點(diǎn)，就是由于各個廠家的技術(shù)程度不一樣，所以部分車企的AT變速箱會出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象。早先的AT變速箱還會有油耗較高的缺點(diǎn)，而現(xiàn)在的已經(jīng)得到了很好的改善。無級變速箱（CVT）

CVT是目前家用車領(lǐng)域里，車主們非常喜愛的一種變速箱技術(shù)。他是由兩個椎體加一根傳動皮帶完成連續(xù)的變速。就像他的名字一樣，CVT變速箱最大的特點(diǎn)就是沒有實際的檔位。CVT的優(yōu)勢在于，平順，極其平順，同時因為其連續(xù)可調(diào)，所以可以一直保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，所以CVT也非常的省油。而缺點(diǎn)CVT也一樣很明顯，由于是靠皮帶或鏈條傳動，CVT所能承受的發(fā)動機(jī)最大扭力非常有限，所以通常只適用于小型車。雙離合變速箱（DCT）

近幾年來，DCT變速箱可以說是一下火了，很多車企紛紛做起了雙離合。所謂的雙離合，就是變速箱中帶兩套離合器分別匹配兩套傳動齒輪組，當(dāng)一套與輸出軸結(jié)合的時候，另一套已與下一個檔位結(jié)合，換擋時只需要改變傳動軸就可以做到瞬間換擋。DCT的優(yōu)勢在于，變速箱與發(fā)動機(jī)之間硬鏈接，傳動效率高，換擋速度極快。而正是由于這些優(yōu)點(diǎn)，雙離合變速箱在一些性能跑車和超級跑車上使用非常廣泛。而其缺點(diǎn)也比較明顯，一是對發(fā)動機(jī)扭矩的要求較高，扭矩太低的發(fā)動機(jī)無法匹配雙離合變速箱，二是低轉(zhuǎn)速時頓挫感較強(qiáng)，不如AT和CVT那么平順。其他種類除這些主流的變速箱以外，還有兩種變速箱，一種是AMT，就是一種用電腦去模擬了手動變速箱換擋動作的自動變速箱。這種變速箱效果不好，已經(jīng)很少有車型在使用。還一種是序列式變速箱，這是一種賽車級變速箱，換擋速度極快，但是對操作要求較高，不適合民用級別。變速箱對一輛車來說，可以說是非常關(guān)鍵的一個部件。所以大家買車的時候一定要想一想這輛車對自己的作用到底是什么，這樣我們就可以更具自己的實際需要，來選擇相關(guān)屬性的動力總成，這樣買到的車才會最實用。