4月17日6點48分，

經(jīng)過8個多小時的混凝土澆筑，

由中鐵四局建筑公司承建的

合安高鐵花崗特大橋跨206國道連續(xù)梁

成功合攏！！！

合安高鐵花崗特大橋跨206國道連續(xù)梁拱橋成功合龍后的畫面（張飛 攝）

這是合安高鐵全線最大的連續(xù)梁拱橋，

也是目前國內(nèi)同類型跨度最大的

連續(xù)梁拱橋之一。

施工情況

該連續(xù)梁全長361.6m，上跨206國道，高峰期雙向車流量約6000輛/小時，地理位置特殊，安全風(fēng)險大。對此，中鐵四局項目部采用掛籃懸臂澆筑，掛籃采用三角掛籃，無配重自錨式體系，外側(cè)模、內(nèi)模及端模模板為定型鋼模，安全防護采用掛籃底模安全吊籃兜底方式。并在施工過程中加強對支架、掛籃后錨點、吊點的檢查和橋面高程控制，保證支架及掛籃的變形在可控范圍內(nèi)，依據(jù)監(jiān)測報告合理設(shè)置預(yù)拱度，確保橋梁線形控制精確。

合安高鐵

是我省首條控股建設(shè)的高速鐵路，國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”京港（臺）通道的重要組成部分，項目總投資334億元，其中省投資集團占股48%。項目正線全長162公里，自新合肥西站引出，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

合安高鐵預(yù)計2020年建成通車，屆時合肥到安慶的通勤時間將由現(xiàn)在的2小時縮短至40分鐘，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)質(zhì)量和運載能力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。