11月23日獲悉，宣城市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃公示。

為優(yōu)先發(fā)展公共交通，有序推進地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設，根據(jù)安徽省省政府“城市步行和自行車系統(tǒng)建設”目標考核要求，經(jīng)公開招標，由中鐵上海設計院集團有限公司承擔了《宣城市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的編制工作。本規(guī)劃基于對城市主要組團、核心節(jié)點、重要廊道的分析后，結合初步客流需求預測提出三個比選方案，并在比選方案的基礎上進行了綜合優(yōu)化，提出推薦方案：

方案一：由4條線路組成，線網(wǎng)遠期規(guī)模68.8公里，遠景規(guī)模103.3公里。整體形態(tài)呈現(xiàn)放射狀由主城核心向外輻射，對外圍組團也有較好的延展輻射條件，主城與新城間關鍵組團間聯(lián)系通過雙軌交通道實現(xiàn)聯(lián)系；宣城站樞紐雙線換乘；線網(wǎng)整體各線線位順直，道路條件好，工程建設難度較低；各節(jié)點間交流通過較少換乘均可實現(xiàn)；線網(wǎng)各線途徑片區(qū)功能各異，沿線用地性質復合，客流效益較好。

方案二：由4條線路組成，線網(wǎng)遠期規(guī)模64.6公里，遠景規(guī)模104.3公里。整體形態(tài)呈現(xiàn)放射狀輻射外部組團，在核心區(qū)由1、2號線形成線網(wǎng)核心的十字換乘格局；線網(wǎng)整體架構清晰，1、2號線承擔了線網(wǎng)主骨架功能，聚集線網(wǎng)大部分客流；1號線獨立承擔主城-新城通道的快速連接；3號線加密主城線網(wǎng)，支撐中部主城向外拓展。

方案三：由4條線路組成，線網(wǎng)遠期規(guī)模63.8公里，遠景規(guī)模97.0公里。整體形態(tài)呈現(xiàn)放射狀輻射外部組團；1、2、3號線在老城核心區(qū)形成密集換乘，組合成為線網(wǎng)主骨架；換乘節(jié)點集中在核心區(qū)，線網(wǎng)實際運行效率較前兩個方案稍差；宣城站樞紐形成雙線十字換乘，實現(xiàn)空—鐵直連；1號線獨立承擔主城-新城通道的快速連接。

通過客流測試、綜合評價與系統(tǒng)打分等環(huán)節(jié)，三套方案各有優(yōu)劣，整合各方案優(yōu)點形成推薦方案。

推薦方案：由4條線路組成，線網(wǎng)遠期規(guī)模71.8公里，遠景規(guī)模105公里。整體形態(tài)呈現(xiàn)放射狀由主城核心向外輻射，在核心區(qū)通過較高的線網(wǎng)密度提升服務水平，對外圍組團也有較好的延展輻射條件；宣城站樞紐雙線換乘；1、3號線均可實現(xiàn)主城-新城通道的快速連接；各節(jié)點間交流通過較少換乘均可實現(xiàn)；線網(wǎng)各線途徑片區(qū)功能各異，沿線用地性質復合，客流效益好；主要組團、片區(qū)、功能分區(qū)間線網(wǎng)鋪設均衡分布，對市內各節(jié)點的銜接效果良好。并通過對推薦方案的客流測試，其線網(wǎng)運行的優(yōu)化效果得到驗證。

依據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》和住房城鄉(xiāng)建設部《關于城鄉(xiāng)規(guī)劃公開公示的規(guī)定》等有關規(guī)定，現(xiàn)對該方案予以公示，公示期為30天，自2018年11月23日至2018年12月22日。

反饋意見單位：宣城市城鄉(xiāng)規(guī)劃局

聯(lián)系電話：0563—2616558

來源：宣城市人民政府